Один опытный специалист по укладке сказал: «Хороший укладчик может сделать так, чтобы плохая укладка выглядела хорошо, но плохой укладчик может испортить даже самую хорошую укладку». За прошедшие годы в уплотнении появилось много инноваций, но основы всегда остаются неизменными: добиться плотности и обеспечить правильное направление движения воды.
В этой статье мы расскажем о нескольких советах и приёмах, которые важны для основ уплотнения.
Уплотнение начинается за разравнивающей машиной как при трамбовке, так и при виброуплотнении. По сути, вы удаляете воздух из асфальтобетонной смеси, чтобы добиться максимальной эффективности. У операторов есть ограниченное время, чтобы добиться максимальной плотности асфальтобетонной смеси и ровности дорожного покрытия, что напрямую зависит от усилий по уплотнению.
Воздушные Пустоты
Чем больше воздушных пустот в асфальтовой смеси, тем ниже её прочность, долговечность, устойчивость к колееобразованию и влаге, что приводит к сокращению срока службы дорожного покрытия. В производстве асфальтобетонных покрытий уплотнение используется для повышения плотности дорожного покрытия и продления срока его службы. Связующее вещество и частицы заполнителя смешиваются и уплотняются, что увеличивает сцепление заполнителя и трение между частицами, уменьшая количество воздушных пустот в дорожном покрытии. Вибрация помогает в этом процессе, но чрезмерное вибрирование может привести к проблемам с ездой.
Температура, Температура, Еще Раз Температура
Асфальтовые смеси быстро остывают, поэтому очень важно уплотнять их, пока они горячие. Обычно асфальт выходит с завода при температуре около 150° С, поэтому у вас есть немного времени, прежде чем температура опустится ниже 120°. В течение этого времени смесь не должна растекаться или расслаиваться и должна оставаться стабильной для процесса уплотнения. По мере остывания и затвердевания уплотнение становится всё более сложным. Кроме того, вы должны учитывать температуру окружающего воздуха и поверхности — все эти факторы влияют на время, в течение которого можно уплотнять.
Толщина коврика
От толщины подъемника зависит, как будут действовать операторы ваших роликов. Во время вибрации груз под действием центробежной силы поднимает и опускает тяжелый стальной барабан по мере его перемещения. Как правило, оператор может управлять настройками амплитуды или “ударов”, что позволяет точно настроить толщину вашего коврика или подъемника. По моему опыту, оператору ролика следует помнить о том, что не следует торопиться, поскольку при быстром перемещении в коврике могут образоваться щели или рябь. Если оператор не выполняет правильные настройки или движется с неправильной скоростью, это может повлиять на качество вашего коврика и общий срок службы дорожного покрытия.
Проходы роликов
Оператор катка начинает уплотнение в точках врезки и оттуда следует по кромке, в основном используя динамическую вибрацию, тем самым увеличивая эффект уплотнения. Согласно рекомендациям, промежуточный проход следует выполнять пневматическим роликом, поскольку шины уплотняются другими “разминающими” движениями, увеличивая показатели плотности. Заключительный проход ролика обычно завершается с использованием стального барабана в статическом режиме в попытке “сгладить” любые оставшиеся неровности, такие как линии, оставленные барабаном, или следы шин от пневматического ролика и т.д.
В то время как отрасль переходит на другие составы смесей для увеличения срока службы или уменьшения воздушных пустот, один важный фактор, который останется неизменным, — это уплотнение, которое вы обеспечиваете на своём участке. Эти небольшие шаги могут стать решающим фактором между хорошей и отличной работой. А отличная работа приносит рекомендации.
Мы бы проявили упущение, если бы не признали тот стресс, который мы все испытывали в последние пару месяцев. От имени всей отрасли мы приветствуем тех, кто был признан «необходимым», и с нетерпением ждём возвращения к нормальной жизни.
